Engenharias discutem eletrificação de veículos

Os cursos de engenharia da Unicap (Ambiental, Civil, Química e de Produção) promoveram, na noite desta quinta-feira (2) uma aula magna com o ex-aluno de Engenharia Química Jardel Silva. Fundador e CEO da empresa e-Solen, especializada em eletropostos, ele proferiu uma palestra sobre a eletrificação de veículos.

Segundo Jardel, os carros elétricos não são exatamente uma novidade do século 21. Os primeiros veículos elétricos foram concebidos experimentalmente em 1800, mas os modelos a combustão se viabilizaram a partir de 1890. No Brasil, as primeiras experiências se deram com uma montadora nacional. A Gurgel produziu modelos para uso na Usina Hidrelétrica de Itaipu em 1975.

No contexto atual, Jardel explicou que existem diversos conceitos de eletrificação de veículos, com vários tipos de bateria e também com modelos híbridos, que usam motores à combustão e à eletricidade. No entanto, há montadoras que pesquisam outras tecnologias. “A Toyota defende que a melhor solução não é bateria, mas sim hidrogênio” disse explicando o mecanismo de tanque semelhante ao de gás estudado pela empresa japonesa.

Mas enquanto o hidrogênio não se consolida, Jardel apontou para a viabilidade dos diversos tipos de bateria. “As de lítio são a tendência do momento com várias empresas investindo”.  De mil dólares em 2010, o custo de armazenamento de um quilowatt-hora de eletricidade caiu para pouco mais de cem dólares em 2023.

A corrida pela eletrificação veicular tem a ver com as mudanças climáticas provocadas pela queima de combustíveis fósseis. Dados apresentados por Jardel revelam que a Organização Mundial da Saúde indicam que a poluição provoca mais mortes  por ano que doenças com Aids, Tuberculose e H1N1. “A eletrificação dos veículos é uma alternativa rápida para a redução da emissão de poluentes na atmosfera e Pernambuco tem papel expressivo no cenário nacional de eletrificação”.

Essa transformação necessária pode impulsionar um mercado de trabalho promissor nos próximos anos. A Associação de Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) espera que até 2030, haja 20 milhões de veículos elétricos no Brasil. Para atender a essa demanda serão necessários 154 mil pontos de recarga espalhados no País. “Vamos precisar de engenheiros civis, de produção, uma cadeia de profissionais para atender a demanda”.

Posto Unicap – A Católica foi uma das primeiras Universidades do Norte e Nordeste a contar com um eletroposto da e-Solen, que tem tecnologia autossustentável, ou seja, não depende da rede elétrica porque produz a própria energia a partir de placas solares.